Prestandningsskillnaderna för olika typer av bromsar återspeglas huvudsakligen i bromskraft, värmeavledning, kostnad, tillämpliga scenarier och så vidare.
1, trumbroms
Prestandaegenskaper: enkel struktur och låg kostnad.
Bromskraften är stor, vilket överensstämmer med det traditionella designkonceptet. För tunga fordon har bromsskon en hög hållbarhet när hastigheten inte är hög.
Värmeavledningen är dålig och bromsprestanda påverkas lätt av hög temperatur. När du bromsar länge eller ofta kommer bromsprestanda att minska.
Arbetsprincip: Den består av bromstrumma, bromssko, returfjäder och andra delar. Vid bromsning expanderar bromsskon i bromstrumman och kontakter med den inre väggen för att generera friktion för att förverkliga bromsning.
2, skivbromsen
Prestandaegenskaper:
Snabbt svar, utmärkt värmeavledning och snabbt svar på förarens bromsbehov.
Bromsprestanda är stabil, termisk lågkonjunktur är inte lätt att inträffa och bromsprocessen är linjär, vilket kan ge en mer stabil bromskänsla för föraren.
Strukturen är relativt enkel, vilket är bekvämt för underhåll och ersättning av bromsbelägg.
Kostnaden är relativt hög.
Arbetsprincip: Den består av bromsskiva, bromsok, bromsbelägg, etc. Bromsskivan utsätts och bromsokaren är fixerad. Vid bromsning skjuter kolven i bromsokaren bromsbelägget för att klämma fast bromsskivan för att generera friktionsbromsning.
3, ventilerad skivbroms
Prestandaegenskaper:
Värmeavledningen är snabbare, med ventilationshål i mitten och vikten är lättare.
Det kan hålla prestandan bättre under bromsning, och det kan fungera stabilt även inför hög belastningsbromsning.
Applikationsscenario: Det används vanligtvis på de fyra hjulen av högpresterande sportbilar och racerbilar, särskilt framhjulen, för att uppfylla de höga kraven för dessa fordon för bromsprestanda.
4, andra typer av bromsar
Externt blockbroms: enkel och pålitlig struktur, god värmeavledning, men liten wrap -vinkel och bromsmoment, komplex tillverkningsprocess, komplex spaksystem och stor total storlek, lämplig för ofta arbete och stort utrymme.
Bältesbroms: enkel och kompakt struktur, stor wrap -vinkel och stort bromsmoment, men bromsaxeln utsätts för stor böjkraft, och bromsbältets specifika tryck och slitage är ojämna.
